发布日期:2024-08-11
该行指出,红海冲突暂缓了行业的下行周期,但其影响开始减弱,而供应风险现正累积,自2021年行业见顶后,至今年中行业运力已累增19%,该行估算至明年底运力将另再增加10%。而国际贸易每年仅升3%至4%,这意味今年旺季将见到未来两至三年现货运费的峰值。该行估算在即将来到的下行周期,行业将回到盈亏平衡甚至亏损状况。红海冲突只会左右周期调整的幅度,并不会改变周期的方向。同时,欧洲带来有限的需求上行风险,而美国展望则正在改善。该行列出其行业偏好,最不看好为中远海控A股及H股,而全球范围中最看好是马士基;...